ECSA Freight Watch: ตลาดขนส่งทางเรืออ่อนกำลังลงเนื่องจากปัจจัยพื้นฐานส่งผลกระทบต่อการส่งมอบในเดือนกันยายน

ตลาดขนส่งสินค้าทางเรือในเส้นทางยุโรป-ชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ (ECSA) กำลังเผชิญกับภาวะอ่อนแอลงในช่วงต้นเดือนกันยายน เนื่องจากปัจจัยพื้นฐานหลายประการส่งผลกระทบต่อความต้องการขนส่งและอัตราค่าระวางเรือ

**อุปสงค์ที่ซบเซาและปริมาณการนำเข้าที่ลดลง**
หนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลกระทบต่อตลาด คือ อุปสงค์ที่ซบเซาลงจากผู้นำเข้าในฝั่งชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาใต้ ข้อมูลจาก Drewry's composite World Container Index (WCI) ล่าสุดเผยให้เห็นว่า อัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยในเส้นทาง ECSA อยู่ที่ 2,347 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้ขนาด 40 ฟุต ลดลง 3% จากสัปดาห์ก่อนหน้า และลดลงอย่างมากถึง 80% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
การลดลงของอัตราค่าระวางเรือ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากปริมาณการนำเข้าที่ลดลงในประเทศสำคัญๆ เช่น บราซิล และ อาร์เจนตินา ภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัว เงินเฟ้อที่สูงขึ้น และความไม่แน่นอนทางการเมือง ล้วนเป็นปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อกำลังซื้อของผู้บริโภคและธุรกิจ

**กำลังการขนส่งที่เพิ่มขึ้น**
ในขณะที่อุปสงค์ลดลง กำลังการขนส่งกลับเพิ่มขึ้น เนื่องจากสายการเดินเรือได้ปรับใช้เรือขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ขึ้นในเส้นทาง ECSA เพื่อรองรับปริมาณการค้าที่เพิ่มขึ้นในช่วงก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม การเติบโตของอุปสงค์ที่ชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดภาวะอุปทานล้นตลาด กดดันให้อัตราค่าระวางเรือปรับตัวลดลง

**แนวโน้มในอนาคต**
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่า ตลาดขนส่งทางเรือในเส้นทาง ECSA จะยังคงมีความผันผวนในระยะสั้น อุปสงค์ที่ซบเซา ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจ และกำลังการขนส่งที่ล้นตลาด เป็นปัจจัยที่ต้องจับตามองอย่างใกล้ชิด
อย่างไรก็ตาม ปัจจัยบวกบางประการ เช่น ฤดูกาลเก็บเกี่ยวพืชผลทางการเกษตรที่กำลังจะมาถึงในอเมริกาใต้ อาจช่วยกระตุ้นอุปสงค์ขนส่งสินค้าได้ในระดับหนึ่ง

**ตารางแสดงอัตราค่าระวางเรือเฉลี่ยในเส้นทาง ECSA**

สัปดาห์	อัตราค่าระวางเรือ (USD/FEU)	เปลี่ยนแปลงจากสัปดาห์ก่อนหน้า (%)
3 ก.ย. 2566	2,347	-3%
26 ส.ค. 2566	2,419	+1%
19 ส.ค. 2566	2,395	-2%

**Fun Fact:** ทราบหรือไม่ว่า เส้นทางการค้าทางเรือระหว่างยุโรปและอเมริกาใต้ มีประวัติศาสตร์ยาวนานกว่า 500 ปี นับตั้งแต่ยุคแห่งการสำรวจทางทะเล

#ขนส่งทางเรือ #ECSA #เศรษฐกิจ #โลจิสติกส์