ท่าเรือหนิงโปกลับมาเปิดให้บริการ: Container xChange แนะนำการจัดการผลกระทบสำหรับการขนส่งในอนาคต
การกลับมาเปิดให้บริการของท่าเรือหนิงโปหลังจากการปิดทำการชั่วคราวเนื่องจากการตรวจพบโควิด-19 นั้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก Container xChange แพลตฟอร์มซื้อขายและเช่าตู้คอนเทนเนอร์ออนไลน์ ได้ออกมาให้คำแนะนำเกี่ยวกับการจัดการผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและการเตรียมความพร้อมสำหรับการขนส่งในอนาคต
ผลกระทบจากการปิดท่าเรือหนิงโป
ท่าเรือหนิงโปเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก การปิดท่าเรือแม้เพียงชั่วคราวก็สร้างความปั่นป่วนอย่างมากต่อการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ข้อมูลจาก Container xChange แสดงให้เห็นว่าดัชนีราคาตู้คอนเทนเนอร์ (CAx) เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงที่ท่าเรือปิดทำการ ตัวอย่างเช่น ดัชนี CAx สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้น 5% ในสัปดาห์แรกของการปิดท่าเรือหนิงโป ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความต้องการตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มสูงขึ้นในท่าเรืออื่นๆ ที่ใกล้เคียง
นอกจากนี้ ยังเกิดความล่าช้าในการขนส่งสินค้า ทำให้สินค้าตกค้างอยู่ที่ท่าเรือเป็นจำนวนมาก ส่งผลกระทบต่อธุรกิจต่างๆ ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งธุรกิจที่พึ่งพาการนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือหนิงโป
คำแนะนำจาก Container xChange
Container xChange แนะนำให้ผู้ประกอบการเตรียมความพร้อมรับมือกับความผันผวนของห่วงโซ่อุปทาน โดยมีคำแนะนำดังนี้:
วางแผนเส้นทางการขนส่งทางเลือก: พิจารณาใช้ท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค เช่น ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ หรือท่าเรือชิงเต่า เป็นต้น
จัดการสต็อกสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ: ตรวจสอบระดับสินค้าคงคลังอย่างสม่ำเสมอและวางแผนการสั่งซื้อล่วงหน้าเพื่อลดความเสี่ยงจากความล่าช้าในการขนส่ง
ใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มดิจิทัล: แพลตฟอร์มเช่น Container xChange ช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถติดตามสถานะตู้คอนเทนเนอร์ ค้นหาตู้คอนเทนเนอร์ที่ว่าง และจัดการการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
สื่อสารกับคู่ค้าอย่างต่อเนื่อง: การสื่อสารอย่างเปิดเผยและโปร่งใสกับคู่ค้า เช่น ผู้ให้บริการขนส่ง และผู้จัดส่งสินค้า เป็นสิ่งสำคัญในการรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด
ตารางเปรียบเทียบปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือหลักในจีน
| ท่าเรือ | ปริมาณการขนส่งสินค้า (ล้าน TEU) (ข้อมูลสมมติ) |
|---|---|
| เซี่ยงไฮ้ | 47 |
| หนิงโป-โจวซาน | 31 |
| เซินเจิ้น | 29 |
| กว่างโจว | 24 |
| ชิงเต่า | 22 |
บทสรุป
การกลับมาเปิดให้บริการของท่าเรือหนิงโปเป็นสัญญาณที่ดีสำหรับห่วงโซ่อุปทานโลก อย่างไรก็ตาม ความผันผวนและความไม่แน่นอนยังคงเป็นความท้าทายที่ผู้ประกอบการต้องเตรียมรับมือ การวางแผนล่วงหน้า การใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยี และการสื่อสารอย่างมีประสิทธิภาพ จะเป็นกุญแจสำคัญในการรับมือกับความท้าทายเหล่านี้และสร้างความยืดหยุ่นให้กับธุรกิจในระยะยาว
Fun Fact
รู้หรือไม่ว่า ท่าเรือหนิงโป-โจวซาน เป็นท่าเรือที่มีปริมาณการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์มากที่สุดในโลก (ข้อมูลปี 2022)? แซงหน้าท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ที่เคยครองตำแหน่งนี้มาอย่างยาวนาน! นี่แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของท่าเรือนี้ต่อเศรษฐกิจโลก
#โลจิสติกส์ #ขนส่งทางทะเล #ซัพพลายเชน #จีน