เรือบรรทุกน้ำมันสะอาดเผชิญแรงต้านระยะสั้นจากการแข่งขันของเรือบรรทุกน้ำมันดิบ: Norden
ตลาดเรือบรรทุกน้ำมันสะอาดกำลังเผชิญกับแรงกดดันในระยะสั้นจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากเรือบรรทุกน้ำมันดิบ นี่เป็นไปตามรายงานผลประกอบการล่าสุดของ Norden บริษัทขนส่งสินค้าของเดนมาร์ก
ในช่วงไตรมาสที่ผ่านมา อัตราค่าระวางสินค้าสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันสะอาดลดลง เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันดิบจำนวนมากเข้าสู่ตลาด นี่เป็นผลมาจากความแตกต่างของราคาน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปที่ลดลง ซึ่งทำให้การขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยเรือบรรทุกน้ำมันดิบมีความน่าสนใจมากขึ้น
“เราเห็นแรงกดดันต่ออัตราค่าระวางสินค้าสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันสะอาดในไตรมาสนี้ เนื่องจากเรือบรรทุกน้ำมันดิบเข้าสู่ตลาดมากขึ้น” Jan Rindbo ซีอีโอของ Norden กล่าว “นี่เป็นสถานการณ์ชั่วคราว และเรายังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับแนวโน้มระยะยาวสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันสะอาด”
Norden คาดว่าอุปสงค์สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันสะอาดจะยังคงแข็งแกร่งในระยะยาว ซึ่งได้รับแรงหนุนจากปัจจัยต่าง ๆ เช่น การเติบโตทางเศรษฐกิจโลก และความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ Norden ยังเน้นถึงปัจจัยพื้นฐานที่แข็งแกร่งอื่น ๆ ในตลาดเรือบรรทุกน้ำมันสะอาด รวมถึง:
- กองเรือที่เติบโตช้า
- การรื้อถอนเรือที่เพิ่มขึ้น
- ระยะทางการขนส่งที่ไกลขึ้น
ปัจจัยเหล่านี้คาดว่าจะช่วยหนุนอัตราค่าระวางสินค้าสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันสะอาดในระยะยาว
ข้อมูลที่น่าสนใจ:
- เรือบรรทุกน้ำมันสะอาดมีขนาดเล็กกว่าเรือบรรทุกน้ำมันดิบ และได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ผ่านการกลั่นแล้ว เช่น น้ำมันเบนซิน ดีเซล และน้ำมันก๊าด
- ความแตกต่างของราคาน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปเป็นปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพลต่อความสามารถในการแข่งขันของเรือบรรทุกน้ำมันดิบและเรือบรรทุกน้ำมันสะอาด
ตารางเปรียบเทียบเรือบรรทุกน้ำมันดิบและเรือบรรทุกน้ำมันสะอาด:
| ลักษณะเฉพาะ | เรือบรรทุกน้ำมันดิบ | เรือบรรทุกน้ำมันสะอาด |
|---|---|---|
| ขนาด | ใหญ่ (VLCC, Suezmax, Aframax) | เล็กกว่า (LR2, LR1, MR) |
| สินค้า | น้ำมันดิบ | ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ผ่านการกลั่นแล้ว |
| เส้นทางการค้า | จากแหล่งผลิตไปยังโรงกลั่น | จากโรงกลั่นไปยังผู้บริโภค |
| อัตราค่าระวางสินค้า | โดยทั่วไปต่ำกว่า | โดยทั่วไปสูงกว่า |
อ้างอิง:
#เรือบรรทุกน้ำมัน #Norden #ตลาดขนส่งทางทะเล #เศรษฐกิจ